Cómo sustituir la válvula EGR Clio 2 1.5 dCi ♻️
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Especificaciones del artículo Condición:Usado: Un artículo que ha sido utilizado previamente. El artículo puede tener algunos signos de desgaste cosmético, pero es … Leer mássobre el estadoUsado: Un artículo que ha sido utilizado previamente. El artículo puede tener algunos signos de desgaste cosmético, pero es totalmente operativo y funciona como está previsto. Este artículo puede ser un modelo de suelo o una devolución de la tienda que ha sido utilizado. Consulte el anuncio del vendedor para obtener todos los detalles y la descripción de cualquier imperfección. Ver todas las definiciones de condicionesse abre en una nueva ventana o pestaña Herstellernummer:8200561269A Hersteller:RENAULT
Cómo sustituir la válvula EGR Clio 4 1.5 dCi ♻️
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En los motores 2.0 de Vauxhall, era posible recrear la junta metálica de una hoja fina de acero/estaño pero sin los agujeros centrales cortados. Esto bloqueaba la EGR pero mantenía la válvula en su sitio, ya que la desconexión completa y la retirada arrojaban un código de error.
Yo tenía este problema, pero sólo cuando puse mi pie en la autopista. un garaje independiente me dijo que podía pasar esto. decidió vender el coche sin conseguir que se haga. creo que bsaid alrededor de £ 50 a la derivación, o renault citó £ 215 para reemplazar.
si es algo como la válvula EGR ATR, es un trabajo rápido de bricolaje para limpiar la válvula y borrar el código. Usted puede borrarlo como se dijo anteriormente, el rendimiento mejorará, pero usted tendrá que vivir con la luz de la ECU está en.
“…si la válvula no se abriera en absoluto, entonces el rendimiento de tu motor mejoraría, aunque con temperaturas de escape más altas, pero por tus comentarios, no veo que este sea el fallo. Ahora no te preocupes por tu turbo – están hechos de materiales bastante resistentes, especialmente en el lado de la turbina, así que incluso si los gases de escape estuvieran un poco más calientes de lo normal, el turbo podría hacer frente. El único efecto perjudicial de las altas temperaturas de los gases de escape y de la turbina es el calentamiento de los cojinetes, por lo que el aceite del motor debe estar en óptimas condiciones, para evitar la carbonización del aceite en el alojamiento de los cojinetes del turbo y el desgaste de los mismos”.
Cómo limpiar la válvula EGR Clio 4 1.5 dCi ♻️
¡Hola! En esta ocasión te voy a mostrar cómo quitar o sustituir y limpiar la válvula EGR del Renault Megane, Renault Laguna, Renault Kangoo, Renault Clio, Renault Modus, Dacia Duster, Dacia Logan, Nissan Qashqai, Nissan Juke, 1.5 dci (106 CP) en 12 sencillos pasos.
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Renault 1.5 dCi EGR limpio
Estoy en casa de mi hija y ella acaba de tener problemas con su coche. Ella viaja 50 millas por día, principalmente autopista y ella no cuelga alrededor. Su ’04 Clio ha hecho 65k y tenía una nueva EGR hace unos 18 meses. El otro día perdió la potencia de repente en la M11, pasando de 80 mph (oops, quiero decir 70mph) a 40mph. Llegó al arcén, llamó a RAC que vino, no encontró nada malo, lo reinició y continuó. En el viaje de vuelta, todo fue bien hasta el último kilómetro, más o menos, cuando se paró repetidamente en las rotondas, semáforos, etc. A la mañana siguiente fue bien al concesionario, que no pudo encontrar ningún fallo (o código de fallo), a la mañana siguiente lo llevaron a un viaje más largo, con el “lector de ordenador” conectado y diagnosticaron un fallo en la EGR. En la inspección dijeron que estaba “todo obstruido con carbón”. Por lo tanto, la EGR ha sido reemplazada, con un coste de 270 libras.
En respuesta a la pregunta c), los motores Renault dCi son conocidos por los problemas de la válvula EGR, pero esta es la primera vez que oigo hablar de ello en un coche que hace recorridos largos con regularidad y que se conduce con bastante entusiasmo. El problema en estos motores (aparte de la factura de reparación de 270 libras) es que si la válvula EGR se atasca en lugar de abrirse, a menudo conduce a la falla del turbocompresor, ya que el gas de escape también se utiliza para enfriar el turbo en estos motores, y si este gas de refrigeración se corta cuando la válvula EGR muere, el turbo puede sobrecalentarse y posteriormente fallar.