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BMW 2.0l N47 REEMPLAZO DE CADENA DE TIMING

Sin embargo, las condiciones modernas de funcionamiento, la calidad del combustible en muchos aspectos contribuyen a la necesidad de mantenimiento y reparación de los coches BMW. Para un servicio de calidad, de acuerdo con las características de diseño de los coches BMW, es aconsejable utilizar las herramientas adecuadas, y los dispositivos fiables.

Reparaciones de la suspensión, el chasis.Mantenimiento de la bomba de alta presión.Juegos de la herramienta para el ajuste de la sincronización de las fases.Strippers y colecciones de accesorios para los bloques silenciosos, boquillas, anillos de retención.Atrapa el cigüeñal.Dispositivos para reemplazar la bomba de vacío.Llaves de servicio, Sockets para el filtro de aceite de transmisión automática.Y mucho más.

Hacer esto hará que su motor BMW N47 y N57 funcione

Empezaré por el principio… Así que la cadena de levas se rompió en mi prometido 118d 2007 … Saqué el motor y la culata para encontrar todas las válvulas en buen estado y rectas – lo envié a un especialista en culatas que confirmó 2 válvulas dobladas en el pistón 4… Así que les pedí que las cambiaran (suministro y montaje) y que probaran la presión de la cabeza. Hasta aquí todo bien – la cabeza estaba recta sin ningún otro daño después de haber cambiado las válvulas.

Volví a montar el motor, nuevo kit de cadena genuino de BMW actualizado con todas las guías y tensores – tenía un técnico de Sytner BMW que lo cronometraba como un trabajo de extranjeros (utilizó la herramienta adecuada). Puse el motor de nuevo – ¡todo resuelto! Condujo muy bien durante 200 millas y luego ¡bang! Una de las válvulas nuevas se cayó, se rompió y destruyó la cabeza, el pistón y el manguito… ¡Que bien! Nadie está dispuesto a aceptar la responsabilidad, así que estoy cortando mis pérdidas y la búsqueda de un motor de reemplazo completo …

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He encontrado uno que sale de un coche de 2010 – el código del motor es n47d20c… Creo que el mío es un n47d20a… Así que mi pregunta es si la diferencia en el sufijo ‘c’ y ‘a’ significa que no encajará? Me han dicho cosas diferentes. Algunos dicen que sí entrará, otros dicen que hay que modificar la manguera de agua para que sea compatible.

Motor BMW N47 – Sustitución de la bomba de agua y del termostato

Directrices de sustituciónBMW y MINI utilizan cadenas de distribución en casi todos los modelos de motor que fabrican. Se recomienda sustituir la cadena de distribución antes de que falle, ya que los precios de las reparaciones pueden llegar a ser muy elevados debido a los daños internos del motor. Por experiencia, la vida de estas cadenas de distribución es de 90.000 millas o 9 años. Alto riesgo de falloSi se utiliza la cadena original por encima de estos límites, el riesgo de fallo es muy alto. Esto difiere de las distintas marcas y modelos. Si no está seguro de qué motor monta su vehículo, llámenos para que podamos aconsejarle qué motor tiene montado y si es necesario tomar alguna medida.

Las cadenas de estos motores están montadas en la parte trasera del motor, lo que significa que hay que quitar la transmisión para acceder al engranaje de la cadena. Lo que a su vez hace que la mano de obra de la sustitución sea ligeramente superior a la de los vehículos con la cadena montada en la parte delantera del motor.

En algunos casos, requerimos un depósito de mano de obra (normalmente alrededor del 50% del precio total de la reparación) para hacer una reserva de sustitución de la cadena de distribución. Esto se debe a la cantidad anterior de cancelaciones de última hora o de citas que no se presentan.

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¡Bmw 120d N47 motor, volante y embrague de sustitución! Cómo

El N47 es increíblemente popular, principalmente porque BMW instaló este motor diesel en muchos modelos. La potencia variaba de 97cv a más de 215 y venía en dos cilindradas pero es esencialmente el mismo bloque.

Sustituyó al M47 y fue sucedido por el B47, era esencialmente un buen motor, pero tenía su parte justa de cuestiones y problemas, así que asegúrese de saber a qué atenerse y podrá estar al tanto de esos problemas.

Las revisiones entre los modelos de motor son generalmente los inyectores, el turbo y el mapa de la ECU. Los de mayor potencia generalmente utilizan inyectores Pintle frente a los anteriores Piezo y como estos están cableados de forma diferente no se pueden intercambiar. Pero cambiar un turbo y hacer un remapeo te da una mejora de potencia bastante fácil en las versiones de menor potencia.

Las modificaciones típicas de la fase 3 suelen incluir:  Conversiones de carga doble, levas de competición, mejoras internas del motor (portabilidad de la culata/válvulas más grandes), equilibrado del motor y planos, adición o mejora de la inducción forzada (turbo/supercargador), mejoras del cigüeñal y del pistón para alterar la compresión.

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Por admin

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