¿cómo se activan las bolsas de aire?
sistema de airbag
Un airbag es un sistema de retención de los ocupantes del vehículo que utiliza una bolsa diseñada para inflarse con extrema rapidez y luego desinflarse rápidamente durante una colisión. Está formado por el cojín del airbag, una bolsa de tejido flexible, un módulo de inflado y un sensor de impacto. El objetivo del airbag es proporcionar al ocupante del vehículo una suave amortiguación y contención durante una colisión. Puede reducir las lesiones entre el ocupante que se agita y el interior del vehículo.
El airbag proporciona una superficie de absorción de energía entre los ocupantes del vehículo y el volante, el panel de instrumentos, el pilar de la carrocería, el revestimiento del techo y el parabrisas. Los vehículos modernos pueden contener hasta 10 módulos de airbag en varias configuraciones, incluyendo: módulos de airbag del conductor, del pasajero, de cortina lateral, montados en el asiento, montados en la puerta, montados en los pilares B y C, de impacto lateral, de rodilla, de cinturón de seguridad inflable y de peatón.
Durante un choque, los sensores de choque del vehículo proporcionan información crucial a la unidad de control electrónico (ECU) del airbag, incluyendo el tipo de colisión, el ángulo y la gravedad del impacto. Utilizando esta información, el algoritmo de choque de la ECU del airbag determina si el evento de choque cumple los criterios para el despliegue y activa varios circuitos de disparo para desplegar uno o más módulos de airbag dentro del vehículo. El despliegue de los módulos de airbag, que funcionan como un sistema de retención complementario a los sistemas de cinturones de seguridad del vehículo, se activa mediante un proceso pirotécnico que está diseñado para utilizarse una sola vez. Los nuevos módulos de airbag de impacto lateral consisten en cilindros de aire comprimido que se activan en caso de impacto lateral del vehículo[1].
¿cómo le protegen los airbags?
Un airbag es un sistema de retención de los ocupantes del vehículo que utiliza una bolsa diseñada para inflarse con extrema rapidez y luego desinflarse rápidamente durante una colisión. Está formado por el cojín del airbag, una bolsa de tejido flexible, un módulo de inflado y un sensor de impacto. El propósito del airbag es proporcionar al ocupante del vehículo una suave amortiguación y contención durante una colisión. Puede reducir las lesiones entre el ocupante que se agita y el interior del vehículo.
El airbag proporciona una superficie de absorción de energía entre los ocupantes del vehículo y el volante, el panel de instrumentos, el pilar de la carrocería, el revestimiento del techo y el parabrisas. Los vehículos modernos pueden contener hasta 10 módulos de airbag en varias configuraciones, incluyendo: módulos de airbag del conductor, del pasajero, de cortina lateral, montados en el asiento, montados en la puerta, montados en los pilares B y C, de impacto lateral, de rodilla, de cinturón de seguridad inflable y de peatón.
Durante un choque, los sensores de choque del vehículo proporcionan información crucial a la unidad de control electrónico (ECU) del airbag, incluyendo el tipo de colisión, el ángulo y la gravedad del impacto. Utilizando esta información, el algoritmo de choque de la ECU del airbag determina si el evento de choque cumple los criterios para el despliegue y activa varios circuitos de disparo para desplegar uno o más módulos de airbag dentro del vehículo. El despliegue de los módulos de airbag, que funcionan como un sistema de retención complementario a los sistemas de cinturones de seguridad del vehículo, se activa mediante un proceso pirotécnico que está diseñado para utilizarse una sola vez. Los nuevos módulos de airbag de impacto lateral consisten en cilindros de aire comprimido que se activan en caso de impacto lateral del vehículo[1].
cómo abrir el airbag en un accidente de coche
Un airbag es un tejido elástico que puede colocarse en varios lugares del vehículo y puede desplegarse en milisegundos llenando la bolsa con un gas para ayudar a amortiguar al conductor y a los pasajeros.
El sensor de choque responde a diferentes entradas, la más importante es una parada repentina, Otros sensores miden la velocidad de las ruedas, el estado de los ocupantes de los asientos y la presión de los frenos. Algunos sensores pueden activar el bloqueo del cinturón de seguridad y el cierre automático de las puertas, además del despliegue del airbag.
Hay dos sensores básicos de airbag: los eléctricos y los mecánicos. Un sensor común se denomina “bola y tubo”, en el que una bola es sostenida por un pequeño imán. Cuando se produce una colisión, la bola se desprende del imán, rueda hacia delante en el tubo y golpea un interruptor que activa el airbag.
Otro sensor de airbag popular y moderno es el acelerómetro MEMS, un pequeño circuito integrado con microelementos mecánicos internos. El elemento mecánico se mueve con rapidez, provocando un cambio de capacitancia que es detectado por la electrónica del chip. El chip activa el airbag. La mayoría de los automóviles tienen algunos sensores dentro del coche y otros en el exterior.
reacción química del airbag
Los sistemas de seguridad pasiva se encargan de garantizar la máxima protección de los pasajeros en caso de accidente. Hoy en día existe una gran variedad de airbags, que se ofrecen de serie en todas las clases de vehículos. En esta página se explica qué componentes pueden encontrarse en un sistema de retención moderno y cómo los airbags y los tensores de los cinturones de seguridad protegen a los conductores contra las lesiones en caso de emergencia. También encontrará información importante sobre la resolución de problemas de los sistemas de seguridad pasiva.
La unidad de control es el corazón del sistema de airbag y está instalada en el centro del vehículo. Generalmente se encuentra en la zona del salpicadero, en el túnel central. Es responsable de lo siguiente:
En las modernas unidades de control se guarda la información obtenida en diversas pruebas de choque. Esta información permite clasificar un accidente según la “gravedad del choque”. En este contexto, se distingue lo siguiente: Junto a la gravedad del choque, la unidad de control también tiene en cuenta la información sobre la dirección del accidente (la aplicación de la fuerza), por ejemplo 0° o 30°, y el tipo de accidente para determinar la estrategia de despliegue. Además, tiene en cuenta si los ocupantes llevan o no el cinturón de seguridad.