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La válvula EGR desempeña un papel vital en la regulación de las emisiones de gases de escape y es un componente necesario en países y ciudades con estrictas normativas sobre emisiones. Pero, ¿qué es y qué ocurre cuando no funciona correctamente? Nuestro último artículo explica por qué la válvula EGR es tan importante y explica los síntomas más comunes de una válvula EGR defectuosa.
Para que se produzca la combustión en tu coche, es necesario aspirar el aire (que es aproximadamente un 80% de nitrógeno y un 20% de oxígeno) desde el exterior del vehículo. El aire se combina con el combustible y se enciende en la cámara de combustión, donde las temperaturas alcanzan más de 1370°C.
A esta alta temperatura, el nitrógeno inerte presente de forma natural en el aire se quema creando óxidos de nitrógeno (NOx). Los NOx son uno de los principales contaminantes de los coches y se sabe que causan problemas de salud humana, como problemas respiratorios.
Para reducir la cantidad de contaminantes NOx emitidos por su vehículo, los gases de escape deben ser enfriados antes de ser emitidos por su vehículo. Para conseguirlo, se introducen de nuevo en la cámara de combustión a través de la válvula de recirculación de los gases de escape (EGR); esto reduce la temperatura y, por tanto, inhibe la producción de emisiones de NOx.
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P0403 es un código de diagnóstico de problemas (DTC) para “Mal funcionamiento del circuito de recirculación de gases de escape”. Esto puede ocurrir por múltiples razones y un mecánico necesita diagnosticar la causa específica para que este código se active en su situación. Nuestros mecánicos móviles certificados pueden ir a su casa u oficina para realizar el
. Una vez que seamos capaces de diagnosticar el problema, se le proporcionará un presupuesto por adelantado para la reparación recomendada y recibirá $ 20.0 de descuento como un crédito para la reparación. Todas nuestras reparaciones están respaldadas por nuestra garantía de 12 meses / 12.000 millas.
P0403 es un código genérico OBD-II que indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado que el circuito de recirculación de gases de escape del motor (EGR) ha funcionado mal. El ECM detectó un cortocircuito o un circuito abierto en el solenoide de control de vacío de la EGR o en el cableado del solenoide.
Hola. El código P0403 es el código de problemas para un problema con el circuito de EGR del vehículo. El circuito EGR, abreviatura de recirculación de gases de escape, es un sistema de emisiones que es responsable de la recirculación de los gases de escape con el fin de reducir el N0x…
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Gastos de envío:£24.00 Entrega acelerada | Ver detalles de envíoLocalizado en: Lanciego (Álava), EspañaEntrega:Enviado en 1 díaEl vendedor ha declarado que enviará el artículo en 1 día laborable tras la recepción del pago compensado – se abre en una nueva ventana o pestaña. Los plazos de entrega estimados – opens in a new window or tab incluyen el tiempo de envío del vendedor, y dependerán del servicio postal seleccionado. Los plazos de entrega pueden variar, especialmente durante los períodos de máxima actividad.Estimado entre el jue, 30 jun y el mié, 13 jul a las 00100
Especificaciones del artículo Condición:Usado:Un artículo que ha sido usado previamente. El artículo puede tener algunos signos de desgaste cosmético, pero es totalmente operativo y funciona como está previsto. Este artículo puede ser un modelo de piso o un retorno de la tienda que ha sido utilizado. Consulte el anuncio del vendedor para obtener todos los detalles y la descripción de cualquier imperfección. Ver todas las definiciones de condicionesse abre en una nueva ventana o pestaña Notas del vendedor: “Artículo usado comprobado” Marca:SEAT Modelo:LEON ST 2.0 TDI (150 CV) Número de pieza del fabricante:04L131501S
Problemas con la válvula egr del Seat León
He comprado recientemente un León 2.0 TDi, la primera revisión ya estaba en el libro. El segundo servicio está programado en la marca de 20.000 millas y se acerca rápidamente. En el recibo del libro de mantenimiento, observo que se han pagado algo más de 100 libras a un concesionario Seat local. El concesionario Seat más cercano quiere más de 250 libras. Por lo que puedo entender, hay poco que justifique este enorme salto en los costes, aparte de lo siguiente: el servicio de 10.000 millas fue un simple cambio de aceite y filtro, el servicio de 20.000 millas también incluye una inspección… ¿He entendido bien esta distinción? ¿Me van a estafar si pago los casi 250€ que me exigen? Qué trabajo extra estoy pagando realmente (la persona con la que hablé no fue demasiado comunicativa con las razones para cobrar el dinero extra).
Entiendo que el aceite para el 2.0 PD TDi es especializado y cuesta mucho dinero, pero no quiero pagar más de la cuenta por lo que sospecho que será el cambio de lubricante más caro que he tenido que pagar.
Los servicios de los concesionarios son una estafa bien documentada. Tengo un VAG PD diésel, comprado de segunda mano en un concesionario VAG con 2 años y 20k millas. Aunque el coche acababa de ser “revisado” (broma: el filtro de aire estaba obstruido y la rueda de repuesto pinchada, pero no perforada), insistí como parte del trato en que se pusiera aceite 506.01 en el motor y en que el temporizador de revisión se pusiera en “variable”.